Communiqués de presse du 9 février 2011 (mis à jour le 15 juin 2011) Pilotes d’avions légers : point sur les futurs textes européens "FCL" Bientôt la nouvelle licence PPL "LAPL"

La partie théorique (exament théorique)

L'examen ppl avion comporte 120 questions (à choix multiples) portant sur les chapitres ci-dessous. Il faut obtenir 75 % des points alloués pour être reçu à cet examen écrit. L'examen théorique peut être passé en plusieurs fois mais étalé sur 12 mois maximum (Il n'y a pas de limite de passage ou de sessions maximum). Le candidat a alors 24 mois pour passer l'épreuve pratique et obtenir sa licence PPL.

• A - Réglementation (24 questions)
• B - Mécanique du vol (connaissance générales de l'aéronef, principe du vol - 24 questions)
  
• C - Préparation du vol (performances, navigation, météorologie, procédures opérationnelles - 44 questions)
  
• D - Facteurs humains (performances humaine et ses limites - 12 questions)
• E - Communication (16 questions)

La partie pratique (examen pratique)

La partie pratique comprend un minimum réglementaire de 45 hdv (heures de vol)

• 25 heures de vol en double commande, avec votre instructeur
  
• 10 heures de vol en vol solo (seul à bord) supervisé par votre instructeur comprenant au minimum 5 heures de vol en campagne et une navigation de 150 Nm avec deux atterrissages complets intermédiaires.

La formation au PPL comprend aussi une initiation au VSV (Vol Sans Visibilité). Cette initiation vous apprendra à faire des virages de 180°, vous permettant ainsi de savoir faire demi-tour même si vous êtes dans un nuage.

L'épreuve pratique PPL est faite sous contrôle d'un examinateur FE (flight examiner) habilité par l'autorité. Le programme pratique comprend 5 sections (Opérations avant le départ, Maniabilité, Procédures en route, Procédures d'approche et d'atterissage, Procédures anormales et urgences) et des tolérances sont définies (programme et tolérance définie dans le FCL1). Si on échoue à UNE SEULE section, on peut repasser cette section dans les 6 mois. Si on échoue à plus d'une section on doit tout repasser

Si vous obtenez toute vos sections, vous êtes donc Pilote Privé et vous recevez directement une attestation provisoire valable 2 mois avant de recevoir votre licence définitive.

Privilèges du PPL

• Voler seul en France et en emportant des passagers (sans rémunération) sur le type d'avion sur lequel vous avez obtenu votre PPL (pour voler sur un autre avion, vous devrez reprendre quelques heures de vol avec un instructeur de votre aéroclub pour être qualifier sur cet avion)
• Voler en Europe (aux mêmes conditions que la France) si vous parler la langue du pays survolé et tout en respectant de la réglementation en vigueur.

Une fois que vous aurez obtenu votre PPL  vous pouvez prétendre passer des "extensions" à votre PPL, comme le vol de nuit, qualification sur un type d'avion différent de celui sur lequel vous avez été formé ...

Conditions à remplir pour le PPL/Avion

• Pas d'âge minimal pour débuter la formation PPL/A
  
• Détenir un certificat médical de classe 2 (ou 1)
  
• 16 ans révolus pour le premier lâcher solo.
• Pour se présenter au test pratique PPL il faut : 17 ans révolus et 45 h de vol, dont au moins 25 h en double commande et, au moins, 10 h de vol en solo supervisées par son instructeur dont, au moins, 5 h de vol solo sur la campagne et, au moins, un vol solo comportant une navigation d'au moins 150 mile nautiques (280 km) avec 2 atterrissages complets intermédiaires. (La formation comprend une initiation au vol sans visibilité (réalisation d'un virage de 180°). Sur les 45 h de vol exigés, 5h peuvent être faites avec un instructeur sur un entraîneur au vol ou un simulateur agréé).

Infos +

• Durée approximative en aéroclub :  +/- 12 mois* selon l'endroit ou vous faites votre formation et surtout de la météo
• Durée approximative en FTO :  +/- 3 mois* selon l'endroit ou vous faites votre formation et surtout de la météo
• Coût approximatif : 8.000 € (+/-)

* Le temps dépend de beaucoup de critères, pour une personne ayant de la disponibilité et qui assimile bien les choses etc... le temps peut etre plus court, en aéroclub tout dépendra également de la disponibilité des instructeurs, de la météo de votre terrain, et aussi de votre budget ! Si vous envisagez de passer le PPL pour continuer ensuite par un CPL, IR etc... pour une formation complète pilote de ligne, obtez directement par la case FTO, le budget y sera peut être plus conséquent mais le temps largement moins long.